バブルの恩恵で「日本のトヨタ車は初モノがいいんだよ。でも、２代目以降はダメ」。同業の友人の弁だ。たとえば同社初の横置きＦＦ車である初代ヒスタ。最初の本格ミニバンにして空前絶後になるエスティマ。ＲＡＶ４もヴィッツもプログレもアルテッツアも、とにかく見るべきものがあるトヨタ車は必ずといっていいほど初モノ。何かの後継ではないモデル。で、そこへいくとこのセルシオは唯一の例外かもしれない。ベンツＳクラスその他世界的に認知された高級車にゼロから戦いを挑んだ初代モデルは、競合各社に甚大な衝撃を与えた。最上級の高級車にしてアメリカのガス食い税を回避したのは驚きだったし、その主な勝因だった軽さは静かさや振動の少なさと相反するはずなのに実際は驚異的に静かで滑らかだった。セルシオを見て、世界の高級車は右へ倣った。そろそろ末期なのに、現行２代目も相変わらす魅力的だ。追いすがる新型のライバル車からセルシオに乗り替えると、かえってそのスゴさが余計に印象深くなったりもする。
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