ＡＴにはキックダウンというシフトダウンテクニックがある。初めてＡＴに乗って、一定速度から加速しようとアクセルを踏み込んだとき、思わぬショックとともにギアがダウンしたという経験を持っている人も多いことだろう。あれがキックダウンだ。キックダウンとは言い得て妙で、まさに蹴り落とすといった感じでギアダウンする。が、その名称どおり、ちょっとばかり荒っぽいフィーリングでギアダウンするのが玉にキズといえよう。キックダウンは、体験したことのある人はわかると思うが、そのときの車速を維持するために必要なアクセル開度よりもさらに大きくアクセルを踏んだときに起こる。なぜかといえば、ＡＴの変速パターンは主に速度とアクセル開度のふたつの要素でギア位置を決めているから、車速とアクセル開度の差が極端に大きくなると、アクセル開度に合わせて車速をアップするためにギアダウンして加速するわけだ。だから、セレクトレバーを操作することなく強力な駆動力（たとえば追い越し時など）がほしい場合にはアクセルを大きく開ければいい。
【参考サイト】
神奈川県横浜市の自動車教習所コヤマドライビングスクール